【作者】

Jean-Philippe Roman，Frederic Espinoux

【摘要】

摘要：美国环保署发布了一项船舶通用许可证，要求所有在海洋里航行的船舶必须使用环保润滑油(EAL)。本法规自2013年12月起适用于所有在美国水域航行的船舶。润滑油和润滑脂的环境允许法规已经在市场公布，并且拥有相关实施的经验。要获得EAL的资格，产品必须是可生物降解的、非生物累积的，无生态毒性的。事实上，主要成分为不可生物降解的传统矿物润滑油已被天然可生物降解的润滑油所取代，例如从植物脂肪酸中提取的合成酯基润滑油，并且它们适用于大多数部件的润滑。在已使用的各种润滑油中，船舶艉轴的润滑油是市场上所有EAL润滑油中最重要的部分，由于船舶艉轴对船舶的运行至关重要，因此需要仔细观察和定期检测已经运行的润滑油情况来分析在该工况下的润滑油情况。在过去几年中，检测到了使用符合EAL要求的润滑油的船舶艉轴的一些异常情况或者故障，润滑油监测系统显示了一些指标，如铅含量或润滑油降解脂酸值。结果表明，符合EAL的润滑油与传统矿物润滑油相比，仍然存在可靠性较低的问题，但目前没有任何令人信服的解释来回应这一问题。为此，道达尔润滑油公司决定进行一些调查，以显示两种润滑产品之间的润滑性能差异（如果存在），并提出目前市场上存在润滑油的替代方案。本文研究比较了矿物润滑油与符合EAL的酯基润滑油在船舶艉轴中粘度测定和摩擦学特性的实验室试验结果。结果表明，与矿物润滑油相比，在一定温度条件下，随着酯基弹性润滑油从弹性流体力学状态向边界润滑状态的转变，船舶艉轴轴承的磨损行为会有所不同。润滑状态的变化主要取决于部件结构和运行条件，但对润滑油降解的影响较小。据此，可以预测船舶艉轴轴承的高磨损风险，并对此采取相应的措施。这些结论在某种程度上得到了其他研究结论的支持，这些结论是由市场上已知的其他石油公司和著名社会研究机构共同研究得到的结论。实验室的研究结果和结论得到了数据库中废油分析所得的统计数据的支持。该数据库收集了自2013年我们的EAL产品推出以来的信息，如此可以确定润滑油的状态，并跟踪使用矿物润滑油或不同来源的EAL润滑油时船舶螺旋桨的磨损情况。统计分析表明，酯基润滑油的性质影响润滑性能，与传统矿物润滑油相比，EAL润滑油的性能并不差。除此之外，在润滑油降解过程中自然发生或在水污染的情况下意外发生，例如，润滑油降解与船舶艉轴轴承的任何意外磨损现象之间没有明显的相关性。这意味着EAL润滑油并不是市场上报告的特定事件或故障的根本原因。本文现在有足够的信息来证实船舶艉轴的EAL酯基是可靠的产品，并了解可能导致艉轴轴承异常磨损的过程。本文研究的实际应用是，当出现对环境不利的情况时，可以用符合EAL的润滑油产品改善艉轴的运行并保护环境。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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