【作者】

Marco Corradi，Louise Renouf

【摘要】

版权归CIMAC所有。 摘要：迫在眉睫的IMO 2020含硫量上限令是当前行业关注的焦点，并引发行业能源的不确定性。那些与燃料含硫量相关的诸多其他各种因素，如合规方法、仓储物流和性能问题等都是许多行业股东们的关注点。 面对IMO 2020限硫令，船用行业面临着挑战。关于船用行业的最终脱碳化议题正在公开辩论中，目前看来得到我们所期望的那些被认为能够解决问题的答案，诸如：新法规的引入、技术和（或）基于燃油的解决方案等基本性结论还有很大一段距离。 有一个因素经常被忽略或者被认为是次要的，那就是对润滑剂系统的性能和工作能力产生不同影响程度的因素如排放法规、技术先进性或用户要求等是如何作用演变的。添加剂供应商和滑油市场营销人员需要持续开发一种新的解决方案，它既能够具有专用性能要求又能够通过价值链为股东们带来收益。 包含化学添加剂在内的润滑剂系统，必须要为因法规要求而发生发展变化的发动机技术、燃烧以及不同种类的燃油研究发展提供支持。同时，它们还要能够适应那些可以促进社会性规范或者对某些环节如基础库存供应变化、对许可的化学添加剂采取更加安全和严格的法规、用户或者是用户的“绿色”价值理念亦或是他们自身产品或商品的可持续因素等方面有直接影响的市场推进者们的要求。上述所有宏观经济的推进者们都将直接或通过货物和商品的自身方面因素对运输部门产生影响。添加剂供应商和润滑剂开发者必须确保能够提供一个性能适宜或令发动机能够向所期望的发展方向变化的解决方案。 本文将阐述为了满足当前和未来各种燃料环境要求而应用的润滑油添加剂组分选择的影响，以及化学洗涤剂选择的重要性。我们将针对特殊性能需求、不同添加剂的优缺点、引入新的添加剂对船舶行业带来的挑战等方面进行分析、开发。同时，II组解决方案和重质高粘度滑油的替代品、在硝化循环中所体现的价值、低速早燃现象的解决方案、以及满足耐磨要求的替代品开发方案都将被讨论。 关键词：添加剂；润滑油；船用柴油机 译者简介： 黄燊（1973），中国船舶重工集团公司第七一一研究所研发中心，高级工程师； 研究方向：柴油机滑油系统结构设计；E-mail：huangshen@csic711.com。 赵冠华（1990），中国船舶重工集团公司第七一一研究所研发中心，工程师； 研究方向：柴油机滑油系统结构设计；E-mail：zhaoguanhua@csic711.com。 翻译：黄燊 校对：赵冠华

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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