【作者】

German Weisser，Ingemar Nylund，Dominik Schneiter

【摘要】

温室气体排放越来越受到公众的关注，目前针对温室气体排放研究的投资也日益增多。尽管如此，目前主机厂及资方仍对此有诸多疑虑有待解决，主要原因是受众多温室气体排放的相关研究并没有反映出存在不同燃烧模式的二冲程双燃料船用主机应用增多带来的影响。目前的排放研究主要集中在四冲程奥托循环或双燃料气体机方面，在2015年以前，关于二冲程双燃料气体机的排放研究很少。基于上述数据的研究被认为是过时的。 WinGD同时有众多X-DF二冲程双燃料发动机投入商业运行，并且有2台全尺寸的试验样机。因此,越来越多的测试数据可以真实的反映上述情况。上述测试数据表明，基于X-DF的燃烧模式的碳氢排放要远低于目前拥有相同燃烧模式的其他机型。这些数据足以支撑形成基于发动机负荷和尺寸的一阶甲烷排放预测模型。测试结果一方面验证预测了模型的精度，另一方面也在此证明X-DF的总碳氢排放远低于目前其他奥拓循环的双燃料发动机。 拥有较低的排放使X-DF发动机在面向各种燃料时都是对环境最友好的燃烧系统。不仅如此，该方案为未来掺氢还是掺甲烷以进一步改善排放提供了技术可行性。 在此基础上，精确的温室气体排放预测也在最新一届的IPCC和OCCT会议上被提及，并认为是可行的，我们鼓励基于温室气体的减排情况对技术研究和战略目标进行更新。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

【下载次数】

4

返回