【作者】

Changhao Lu, Enzhe Song，Quan Dong, Gerhard Rane

【摘要】

中国针对内河船舶排放的限制法规日益严格，尤其是对气体机甲烷逃逸排放的控制。对于单点预混的气体来说，很难实现法规要求，主要受限于不完全燃烧及气阀重叠期时甲烷随扫气过程进入排气管。多点燃气喷射可以对各缸燃气进行控制。燃气喷射时刻对混合气的形成及扫气过程影响较大，因此需要进行优化来改善燃烧并降低甲烷排放。本文针对1000r/min, 10%负荷, 燃气喷射时刻10-40°CA ATDC的工况进行试验。试验在一台玉柴6K6缸火花塞点火发动机上进行，该发动机的额定功率为294kW。当发动机在低负荷运行，燃烧温度和压力相对较低，因此燃烧较为恶化且甲烷排放较高。于此同时，运用三维仿真对进气过程及点火时的燃气分布计算分析，该过程对燃烧尤为关键。该计算对优化点火时刻和降低甲烷排放提供参考。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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