【作者】

王金秋;晁岳栋;朱登豪;邓 俊;李理光

【摘要】

稀薄燃烧(稀燃)、废气再循环(EGR)都具有较大的节油潜力，但高压缩比条件下对它们节油特性的差异鲜有研究。本文基于一台1.0L涡轮增压发动机，在不同的空燃比下采用稀燃技术，及在低压EGR的不同EGR率下，使燃油消耗率达到最优。通过更换活塞分别实现9.6及12的压缩比，以此为基础在原机、稀燃及EGR条件下分别研究了小、中、大三个负荷的燃烧及油耗特性。结果表明：小、中负荷在两种压缩比下稀燃节油效果均优于EGR。12压缩比下稀燃相比于9.6压缩比的原机工况，小、中负荷下燃油消耗率分别降低了7.5%和10.4%。大负荷低压缩比下稀燃节油效果更好，而高压缩比下EGR的节油效果则优于稀燃，其燃油消耗率相比压缩比9.6的原机工况最多降低了5.5%。结合一维仿真，分析并对比了不同压缩比最低油耗稀释率下稀燃与低压EGR的节油原因及其差异。

【会议名称】

第一届世界内燃机大会

【会议地点】

江苏无锡

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