【作者】

Michaela Hissa

【摘要】

随着排放法规越来越严格，燃油品质要求也会日益提高。由于不同种类燃料理化特性的差异，通常不能简单的直接应用于现有的燃烧系统。燃油品质会影响发动机材料的选择和发动机校准和优化的限制，同时也会影响发动机排放、动力输出和驾驶性能。目前，该研究是另外一个更大项目的一部分，其目标是在不改变或少量改变发动机结构的情况下，提高发动机燃料使用的灵活性。本研究主要是阐释不同特性的燃料是如何影响燃烧过程，特别是滞燃期和缸内燃烧过程。Herzog采用PAC十六烷点火延迟510分析仪对9种船用和电厂的燃料的着火特性进行了研究。测量得出的十六烷值也用EN15195（IQT）方法进行了验证。研究的燃料分为四组：第一组-低硫轻质燃油和基准燃油、第二组-商业替代燃油、第三组-可再生替代燃油和第四组-含可再生燃料的混合燃油。CID510分析仪的结果表明，一些可再生替代燃料的点火性能比一些已经商业化的替代燃料好。包含可再生燃料在内的一些替代燃料适用于压燃式发动机，比如说基准燃料。相比之下，有的燃油在压燃式发动机中使用时具有较长的滞燃期，发动机的启动和停止必须采用燃油品质更佳的燃油。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

【下载次数】

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