【作者】

Teng Liu

【摘要】

双燃料发动机通常由主燃烧室（MCC）、预燃室（PCC）或扫气预燃室内的火花塞点燃。由于具有较高的点火能量，船用双燃料发动机一般采用扫气预燃室的点燃模式。为研究扫气预燃室的设计策略，本研究对一台典型船用低速双燃料发动机进行参数化研究。假设MCC和发动机边界条件都保持不变，本工作关注PCC的结构参数，包括体积比，管口长/直径比和引导燃油喷射方向对扫气效率、甲烷逃逸、峰值压力、累计放热量（AHR）、指示功率、平均有效压力（IMEP）、指示燃气消耗（ISGC）、氮氧化物排放的影响。有研究指出，高温时由MCC进入PCC的燃气会增加氮氧化物的排放，因此，在本文中同时研究了回流现象。 本研究基于传统计算流体力学软件（CFD）STAR-CD实现，相关数值模型经过试验数据验证。本文的研究成果展示了PCC结构设计参数对发动机特性的影响，并将为低速双燃料发动机的开发提供理论支持。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

【下载次数】

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