【作者】

段雄波

【摘要】

随着传统化石燃料短缺程度的不断提高和空气污染不断加剧，内燃机的燃油消耗标准和排放法规变得越来越严格。在过去的几十年中，世界各地的研究人员和工程师一直致力于通过使用天然气和氢气来提高燃料转化效率和减少废气排放，因为它们的碳/氢比较低，而且没有燃料蒸发。天然气的高辛烷值使发动机具有很好的抗爆震性能，使其能够在更高的压缩比下工作，从而进一步提高功率输出和热效率。本文采用商用一维仿真软件GT-Power对一台燃用甲烷和氢气混合气的重型稀燃点燃式发动机喷油策略耦合EGR进行研究。与进气道喷射和缸内直喷早喷相比，缸内直喷晚喷的体积效率明显提高。即使是在相同的EGR率的情况下，缸内直喷晚喷的燃烧效率和指示效率都会提高。但是，采用缸内直喷晚喷策略后，缸内温度明显升高，最终会导致氮氧化物排放量增加。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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