【作者】

Suraj Nair

【摘要】

为满足更加严格的排放法规，以及降低运行费用的需求，天然气-柴油双燃料发动机在船舶推进与电站领域的应用越来越多。先进的燃烧技术，例如双燃料气体替代技术、低温燃烧技术、HCCI、RCCI等，已经显示出同时满足高效率和低排放的潜力。然而，由于气缸最大爆压与燃烧速率的限制，其不能应用于高负荷工况。为了解决DFGS与RCCI技术应用在高负荷工况中所面临的问题，本文开发了一种适用于灵活燃料发动机不同负荷下的多阶段可控燃烧策略。基于缸压的燃烧反馈技术和实时的燃烧控制技术是实现多阶段可控燃烧技术的重要措施，其可以在有限时间内通过多次喷射与进气道喷气技术塑造燃烧速率。本文揭示了气柴双燃料发动机采用降低排放RCCI技术的研究方向，同时提出了一种克服RCCI技术无法在高负荷工况运用的多阶段可控燃烧策略。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

【下载次数】

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