【作者】

Johann Wloka1，Christoph Rohbogner1, Matthias Auer1

【摘要】

2016年10月，在MEPC70期间，国际海事组织（IMO）宣布了全球船用燃料油硫含量不超过上限0.50%的法规。该法规将于2020年1月1日起生效。直到最近，船舶及燃料行业还不清楚新的硫含量0.50％的合规重质燃料油（HFO）成分是什么样的。在2017年底和2018年，新型合规燃料的主要组分会具体化。事实证明，这些燃料及其生产调和工艺，会对发动机的性能产生重要影响，这种影响不仅出现在新型现代化的发动机上，也会出现在现存正在使用的发动机上。 本文详细描述了针对未来顺应法规的0.50％硫含量的HFO所包含的可能成分及代表性成分的化学分析，并说明了哪些成分对大缸径中速柴油机的点火和燃烧性能起了至关重要的影响。除了燃烧特性外，还研究了当新调和燃料与其他燃料（如MGO或HFO）混合时，出现的相容性问题。此外，还介绍了进行的实验室研究，重点关注燃烧性能，如测量点火延迟、放热率、估算十六烷值等。其研究结果提供关于这些新型燃料在中速船用发动机上使用造成燃烧性能影响的基础认识。 除实验室研究外，还进行了单缸发动机研究，列举了IMO限制硫含量0.50%的法规之前与之后的燃料成分对发动机性能数据和燃烧性能方面影响的差异。在这些研究的基础上，确定了相应的对策，以克服燃烧初期出现极长的着火延迟期和随后的压力升高率过高等问题。 燃料的喷雾过程对了解柴油机燃烧至关重要，因此在光学定容弹内进行了喷雾形成和喷雾燃烧的光学测试，并进行了介绍。将这些结果连同单缸燃烧结果与传统HFO燃料进行比较，同时为突出和解释这些差异，将传统燃料与新的硫含量0.50%燃料对发动机性能影响和其他影响进行比较，获得了全面的观点。 本文将总结关于燃料油的主要发现，包括化学分析，单缸机上的燃烧研究，光学定容弹内进行的新的硫含量0.50％燃料的喷雾光学测试。本文展示了不同燃料油对现有发动机及新型现代发动机设计的影响，并展望了MAN-ES在未来相关趋势的观点。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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