【作者】

Stephan Laiminger ， Michael Url ， Martin Schneider

【摘要】

气体发动机为燃用宽范围的灵活燃料使用提供了可能，从燃用天然气到燃用多种其他气体燃料，既可以是低热值气体,也可以是含氢量高的任何一种气体。含氢气源可以来自炼钢或化工制备过程的副产品，或是天然气开采时产生及混入的氢气。 在中型发电机组领域，Jenbacher气体发动机提供了成熟的高含氢气体燃料发动机技术。多型发动机可燃用含氢量70%的化工过程伴生气，并已累计运行了超过1,000,000小时。通过可再生资源制取氢气，如木制气含50%氢气。电解制氢可获得纯氢气燃料，当电能来自可再生能源时即可实现无碳化。 制取绿色氢气的一个主要目的是填充天然气输送系统。因为天然气输送需求往往存在季节性，天然气输送系统也被认为是平衡风能、太阳能等即时能源发电的必要大型储能设施。由此形成的氢气和天然气混合气，其氢气含量会在一个较宽的范围内变动。气体机需要适应燃用不同氢气含量的气源，另外还需要应对气源氢气含量剧烈波动的潜在风险或具备快速适应不同气源的能力。本文将探讨Jenbacher气体发动机应用氢燃料的未来优势、挑战和经验。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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