【作者】

Sami Nyyssönen1, Tuula Kajolinna1, Merja Kouva2等

【摘要】

在现有的4个硫排放控制区（SECA）：波罗的海、北海、北美和美国加勒比海，排放控制区之内运行的船舶燃料的硫含量限值为0.1％。SECA之外，从2020年1月1日开始，硫含量由现在的3.5%下降至0.5%。船东为应对硫含量限制法规可以有多种选择，使用低硫燃料例如天然气，安装废气清洗系统等。因此预测2020年以后，燃料多样化的需求会增加。 作为应对限硫法规的重质燃料，是馏分油和废气清洗系统的替代品，并需要了解发动机使用的不同硫含量燃料的燃料性能。出于这个原因，Neste公司决定测试当下使用的燃料和未来可能使用的船用燃料：在中速发动机上分别测试不同的燃料油，其硫的质量含量分别为0.1%和0.5%的燃料产品。使用商业低硫船用柴油Neste DMB作为参考燃料，其硫含量上限为0.1%。试验使用的所有燃料产品均通过Neste炼油厂的设备生产。 测试发动机是Wartsila VASA 4R32（气缸直径：320 mm，转速：750 rpm，额定功率：1640 kW），连接到VTT实验室的制动发电机上。稳态试验循环由5个负荷组成，负荷在额定功率的90%到10%之间。试验过程中，发动机每种燃料运行16到18小时。测量发动机性能（制动功率、燃油消耗、进气质量流量、涡轮增压器转速等）以及排放产物，其包括气体（NOx、CO、THC、O2和CO2）、颗粒物（PM）和烟度。排气中SO2的浓度通过傅立叶变换红外光谱法(FTIR)测定。PM排放物的检测根据ISO 8178:2006提供的分流稀释法测定。每缸都配有缸压传感器，用于燃烧过程分析。之后，计算每种燃料、每个负载下，测量组分的比排放量和发动机效率。绘制放热率曲线，并根据缸压数据，通过指示功率对缸内工作平衡进行评估。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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