【作者】

Matthias Auer， Bauer Markus， Gunnar Ganzer等

【摘要】

巴黎协定达成的将气候变化控制在2℃以下的共识对人类来说是一项必要而又极富挑战的事业。随后，IMO提出了航运业2050年温室气体排放量相比2009年降低50%的目标。同时，由于业内对于未来运量需求的增长预期，每条船的CO2减排量必须大于50%。 为了实现这一激进的减排目标，必须综合应用多项减排技术，一项关键技术将是使用通过可再生电力制备的合成燃料。其基本原理是使用可再生电能将电解制得的H2与CO2合成制取可再生气体合成燃料和可再生液体合成燃料。 本文阐述了这种合成燃料对于实现航运业低碳化的意义，经济的运营Power-to-X装置的经济界限，并介绍了由MAN Energy Solution公司设计的世界上最大的合成甲烷装置及反应器。 MAN公司除了在CO2制甲烷领域动作频频以外，还开发了电力合成甲醇的反应器和合成装置。MAN发起成立了一个由16个行业及高校成员组成的联盟，由德国联邦经济事务和能源部协调各成员合作开展未来能源转化研究。 一个可能的结果或者说不同技术的综合应用场景被认为是满足这个激进碳减排目标的可选方案之一，例如将船体优化、螺旋桨优化、减速航行结合合成燃料的使用。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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