【作者】

Kristoffer Sandelin，Daniel Peitz，Hanspeter Ott

【摘要】

近年来，发动机可见碳烟和废气排放测试设备已经得到广泛发展，法规机构对其关注度持续增加。由于有些发动机制造商靠近历史古迹区域的老城镇中心，促使其环保意识得到进一步增强。在过去的二十年间，大型工程的发展使发动机测试中心的排放控制设备的类型超过了10种。这些设备能够使发动机制造设计厂商在不受背压和排温限制时对排放进行测试。排放控制设备使得发动机可以在非典型工况下运行时进行测试，且避免排放可见碳烟到大气环境中。 这些测试中心可提供全自动化的排放控制设备，通常包含一个微粒碳烟治理功能，且通过使用催化设备对NOx、CO和其他的排放组份进行后处理。通常收集多种发动机的尾气至一个收集器中，目的是平衡废气压力。这种测试方式可使发动机的背压与排放控制系统彼此独立。收集器中装备有烟道气风扇和加热器使得烟道气经由多个通道进行分流。这种排列组合非常灵活，可以在烟道气体流动较低时仅保留一个或有限的流道。当更多的发动机进行测试时，烟道气体的量增加，将开放更多的流道，从而实现了较低的能耗。 本文介绍了一种多流道排放控制设备的尺寸和设计要求：每台发动机3000Kw功率对应20000kg/h的废气流量。不仅如此，本文回顾了需要的热功消耗，以及该排放控制设备的出口排放数值及测量方法。 关键词：排放控制；后处理；发动机 译者简介： 李垂孝，男，32，中国船舶重工集团公司第七一一研究所，工程师，研究方向：发动机性能。 翻译：李垂孝 校对：李翔

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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