【作者】

Jason Ozolins等

【摘要】

新的排放法规和不断变化的观念促使海运运营商开始研究降低柴油发动机可见和气态排放的新技术和解决方案。个体船舶的工作周期和操作偏好促使技术进一步复杂化。 为满足日益严格的排放要求而开发的新技术解决方案可包括流体喷射后处理、微粒过滤和完整的缸内解决方案。为了满足EPA Tier 4和IMO Tier III排放法规，GE运输公司开发了一种完整的缸内解决方案，无须采用排气后处理。 本文将详细介绍GE L和V250MDC发动机的开发，验证和开发过程中遇到的技术障碍。 这些发动机平台的开发始于2011年，采用V12和V16发动机，以及后续L6和L8变型机。 本文将讨论设计方法和平台验证计划。 在这些发动机投入商用之后，最初投入使用的设备出现了一些技术和操作偏好问题。 其中许多问题源于这些平台上采用的以满足新排放法规的新技术。这些问题通过各种方法得以解决，包括机械改进和引擎控制算法更新。目前，超过30台发动机成功投入收入服务，部分累计运行超过10,000小时。 本文将介绍GE运输公司满足EPA Tier 4和IMO Tier III排放标准的发动机的商业上发布的一些结果和经验教训。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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