【作者】

石磊等

【摘要】

作为减少NOx排放的有效方法，废气再循环（EGR）和米勒循环在低速二冲程发动机上被广泛研究以满足Tier III排放法规。本研究提出了一种配备有2个涡轮增压器的多模式涡轮增压系统以优化应用EGR和米勒循环应用。多模式涡轮增压系统可以转换为不同方案，包括相继增压、两级涡轮增压和单级涡轮增压。考虑到EGR和Miller的耦合，提出了一种多模式涡轮增压系统的重新匹配方法。对于相继增压模式，研究了流量分配对NOx排放和燃油消耗率（BSFC）的影响，并选择适当的流速分配以减少气缸旁通（CB）和废气旁通（EGB）的使用。对于两级涡轮增压模式，考虑到不同的米勒正时与EGR结合，研究了压比分配对NOx排放和BSFC的影响，选择适当的压比分配以减少EGR的使用。在某些负载下，单级涡轮增压模式用于满足Tier III排放法规。最后，提出了多模式涡轮增压系统的控制策略，优化了全工况NOx排放和BSFC。与目前采用CB的高压EGR方案相比，多模式涡轮增压系统减少了EGR、CB和EGB的使用。文章还讨论了改善NOx排放与BSFC间折中关系的潜力。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

【下载次数】

29

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