【作者】

李先南等

【摘要】

中国是一个造船大国，拥有丰富的内河水路运输。然而，由于船舶运输引起的空气污染越来越严重，尤其是对河流沿线城市。2015年，为了升级国内内河水路船舶排放法规，中国出台国I和国II（船舶发动机排气污染物排放限值测量方法，GB15097-2016）排放法规，国I法规已在2018年6月1日实施，国标规定了排放控制区域，对内河及近海区域船舶的排放要求更严。为了满足新的排放标准，上海船用柴油机研究所在拥有中国自主品牌的6CS21柴油机的基础上开发了6CS21TS。该发动机具有低排放、良好的经济性及功率密度。试验研究在采用两级增压及高压共轨的6CS21TS柴油机上进行，其具有更高的进气压力，为了能同时降低排放和油耗，采用了强米勒循环。另外，在6CS21TS上研究了可变气阀正时、进排气旁通和高压涡轮旁通的影响。6CS21TS在上海船用柴油机研究所的中速柴油机试验台架上进行了大量的试验，与6CS21相比，6CS21TS进气压力提高2bar，功率提升14%，NOx排放下降12%，油耗下降11.6g/kWh。此外，对6CS21TS满足国I（2018年6月实施）和国II（2021年6月1日实施）排放要求的技术解决方案进行仿真计算，提出了内河和近海运行的船机满足排放法规的技术路线图。上海船用柴油机研究所对6CS21TS两级增加结合EGR进行了仿真计算，结果表明，采用两级增压结合EGR技术的6CS21TS柴油机能满足国II排放标准，同时具有高功率密度及良好的经济性。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

【下载次数】

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