【作者】

Michal Wojcieszyk等

【摘要】

当前全球都在努力减少运输业温室气体排放，本研究针对船舶石化燃料，通过将生物燃料应用到现有燃油体系中，实现航运业的低碳排放。然而，找到可以替代现有大型船舶发动机重油的轻质燃料油并没有那么简单，因而替代燃料是非常重要的。为了满足客户需求，本文对轻质燃料油和替代燃料做了研究。 为满足更为严格的排放法规，本研究考虑了替代传统柴油的代用燃料。前景良好的滴入式燃料HFO、LFO混合组分是本文的研究重点之一，石蜡柴油、生物柴油及直连值物油是可以混合的有效成分。新型低碳燃料是本文的另一研究重点，基于废物原料的替代燃料（例如森林残余物、农业废物或者用过的汽车润滑油等）具有良好前景，其中水热液化工艺制备的生物原油比热解油更具吸引。甲醇也是用于船舶推进的可行的替代燃料，目前已经开始商业应用。 本文展示了一种可以估算燃料特性对发动机性能影响的全新模型，适用于石油基和可再生组分的混合燃料对船舶发动机性能的预测。将来可以用于预测燃料组成解决方案的设计程序，并且可以获得混合燃料的最终性能，这对于燃料生产商而言十分有用。该模型基于测量得到的燃料特性来预测发动机性能，替代燃料的影响通过多线性回归方法计算得出，计算结果依赖于输入、输出参数相对于HFO组分的百分比变化值。经过验证，模型的质量及预测精度很高，开发的模型可以用于估算发动机性能，例如热值、密度、粘度、氧含量等对船舶发动机性能的影响，进而预测温室气体排放和燃料消耗。 该研究是“Horizon 2020”欧盟研究和创新计划中“先进燃料”项目的一部分，项目的研究目的是促进运输行业在2020～2030年间推广应用液体生物燃料和其他可再生燃料，研究成果将会帮助政策制定者正确评估新型燃料商业化应用的问题和阻碍。本文的研究为“先进燃料”项目提供关于替代燃料的最终使用性能及其与船舶发动机兼容的专业分析，可以用于新型混合燃料的全生命周期评估。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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