【作者】

Michael Drews等

【摘要】

MTU4000系列MX5是MTU高度现代化的柴油机家族MTU4000系列的最新成员。它代表了为满足EPA Tier 4和IMO Tier III排放法规而持续改进的成果。 该项目的重点是满足IMO Tier III和EPA Tier 4的排放限值的同时再次提高系统性能和特性。 本文将深入探讨MTU如何开发废气后处理（EGAT)并优化新一代4000系列MX5发动机，以满足EGAT的要求。 MTU4000系列MX5型发动机的一项关键设计步骤是其优化的燃烧过程，包括优化的米勒气门正时策略和MTU“智能喷射”，这意味理想的喷射过程（喷油起始，喷油终止等）得以保证，并且所有喷油器的状态与实际寿命信息随时可用。此外，EPA Tier 4的颗粒物(PM)排放限制将在发动机内部实现，这意味着单独的DPF装置不再需要。 另一个主要的设计修改是涡轮增压过程优化以产生更高的效率。4000系列MX5发动机可显著提高排气背压，从而允许紧凑型的EGAT系统且因此使整个系统设计得以紧凑。此外，技术性能特征如油耗和滑油耗等得到了显着增强。在SCR系统的下游，船侧排气背压可达85mbar。 新开发的MTU SCR系统由内部设计和制造，完全集成的闭环系统，配有NOx传感器和SCR控制和监控系统。 MTU 4000系列MX5发动机有2种不同的基本设计（立方体和扁平），为不同的船侧机舱安装要求提供高度灵活性。本文将深入介绍高度集成的船用EGAT系统面对的具体挑战和解决方案。 详细的台架测试结合数几千小时的现场测试确保了从发动机到SCR系统的高性能和高可靠性。2015年中期，MTU在适配作为IMO III认证原型系统的港口拖船时发挥了先锋作用。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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