【作者】

Yoshikazu Ito

【摘要】

慢速蒸发是近年来船舶工业降低燃料成本的重要趋势。船东不仅寻求运行成本的降低，同时希望降低初始成本。为了环境保护，国际组织对海船的NOx排放提出了更为苛刻的Tier III标准。增压器在符合Tier III排放法规中起着重要作用。 三菱重工船用机械装备公司针对市场需求开发了新一代增压器MET-MBII。在保持与传统的MET-MB相同的外形尺寸、管路接口、轨迹和涡轮增压器效率下，MET-MBII增压器通过改善压气机与涡轮叶片边缘的技术，体积流量能够提高16%。即在相同的流量需求下，MET-MBII增压器尺寸更小、重量更轻、成本更低、空间更节省。且MET增压器的“便捷检修”不会改变，因此可以保持与原来相同短的检修时间. HP-EGR是一种能满足Tier III排放法规的技术，装有HP-EGR系统的柴油机需要更大流量范围的压气机。三菱重工的新研压气机能够很好地匹配这种应用，特别是柴油机运行转换为HP-EGR模式后。 本文介绍了三菱重工新一代MET-MBII增压器发展所采用的技术。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

【下载次数】

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