【作者】

Ingemar Nylund

【摘要】

X-DF双燃料技术于2012年推向市场。随着技术的不断发展，WinGD主要投入资源开发基础技术，使其成熟可靠，并进行投资组合和推广。与此同时，低压技术已在市场上得到广泛认可，并获得了相当大的市场份额。这一点证实了WinGD对稀燃燃气发动机技术的信心，以及采取下一步技术步骤的时机是正确的。 此外，WinGD是唯一的许可证持有者DieselUnited（DU），及其拥有的IHI公司也认识到新X-DF技术的成功推出给了下一步技术实施的机会。IHI和DU共同向WinGD提出了一项开发合作，不仅是他们安装了自己的测试引擎的基础X-DF技术，而且还通过为满足二冲程发动机进行可变压缩比（VCR） 设备的初始开发。 VCR概念改善了发动机的性能和燃油消耗，因此，传统柴油发动机和X-DF双燃料的二氧化碳排放原理相似，使该技术对新建筑和改造解决方案具有吸引力。 在本文中，合作伙伴将重点介绍该技术的背景和优势、原理技术的开发、包括模拟和钻机测试，以及如何在DU的6X72DF测试引擎上测试VCR单元。此外，描述了目前正在进行的开发工作，即以将基础技术从原型到工业化阶段用于多气缸耐久性测试应用。 VCR技术的真正潜力在于压缩比可根据当前操作点、环境条件和实际测量性能进行调整的特性。最终在闭环控制中，无论使用何种燃料类型，这都为操作效率提高了极大的灵活性。 本文展示了VCR的基本发展并证实了其潜力。工艺化技术所需的步骤正在全面展开，验证结果将很快公布，目标是将VCR应用于整个WinGD柴油和双燃料发动机。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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