【作者】

Liwen Xu等

【摘要】

作为船舶推进发动机，LNG发动机存在低速动力储备和动态响应慢的问题。提高LNG动力系统动态性能的主要方法是优化LNG发动机，包括米勒循环，涡轮优化匹配可变截面喷嘴环和EGR技术等。本文通过优化电力系统来提高系统的动态性能。提出了2种方法：粘性驱动器（HVD）的配置和气电混合系统的设备。通过AMESim，建立了2种功率类型的系统仿真模型，进行了启动和加速过程的仿真，优化了控制策略。根据仿真分析，通过配置带有HVD设备的FPP电力系统，采用软离合器策略，合理设置连接时间可以满足接合要求，使用可变速率加速策略可以减少加速过程中的热负荷和机械负荷，并且加速时间可以达到相同功率等级的柴油发动机等级。仿真分析表明，与原电力系统相比，气电混合系统的设计具有冗余度高，动态性能好的特点。通过电机辅助离合器接合，可以大大提高离合器工作状态的动态特性，在加速过程中，电动机用于动力在发动机低负荷区域进行补偿，这可以使船舶具有更高的机动性，同时优化LNG发动机的动态特性。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

【下载次数】

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