【作者】

Hao Jiang，Tie Li，Pengfei He，Gang Wu

【摘要】

摘要:在过去数年,开展了许多关于道路和非道路柴油机的颗粒减排研究，如重卡、轿车、轨道交通、建筑机械、电力机械等等。在全球范围内，国际航运对PM排放的贡献量很小，但船用柴油机的微粒排放量逐年递增，这些微粒排放加剧了滨海附近居民的健康风险。尽管相关排放特性对于构建排放控制策略相当重要，但是关于燃烧重油的船用柴油机颗粒排放研究很少。例如，对于低速船用柴油机碳烟颗粒形态和纳米结构的了解几乎是空白，但其相关信息对于了解缸内碳烟颗粒形成过程及开发有效微粒后处理体系很重要。 本文中涉及的排气样本来自一台燃烧重油的低速二冲程高压共轨船用柴油机(缸径350mm,冲程1550mm)，在转速142rpm、90%负荷工况下的排气管处的尾气。文中研究了排气微粒样本的化学组成及反应、微粒尺寸分布、形态及纳米结构。实验数据显示，排放微粒样本中各元素质量比C:H:O:S为6.8:1:3.4:1.4，通过核磁共振检测显示芳香类物质与脂质物质质量比为1:15。热重分析显示该低速柴油机排放微粒样本中SOF所占比重高于相关文献中高速轻质燃油柴油机。基于热泳抽样方法使用透射电镜研究低速柴油机排气中的碳烟原生颗粒形态及微观结构：碳烟颗粒回转半径、直径和晶格条纹曲率分布区间很广，并且上述参数的平均值均高于文献中高速轻质燃油柴油机。相较于高速柴油机，低速柴油机排气微粒样本中的许多大的类液态微粒包含不成熟和成熟碳烟颗粒显示了碳烟微粒不同的生成机理。研究结果可为低速船用柴油机构建微粒排放控制策略提供重要参考。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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