【作者】

Felix Dahms，Michael Reska，Jürgen Nocke

【摘要】

摘要:本文基于一台四冲程中速发动机试验台架开展瞬态工况的试验研究，该试验台架可以模拟其在船上的实际运行情况。瞬态测量数据与稳态数据进行对比以显示不同特征。进行这些实验研究的主要目标是测定瞬态工况下燃油耗和排放特性。此外，本文详细阐述了微粒排放及微粒尺寸分布。后续又按照标准ISO 8178-4的要求开展了发电工况和螺旋桨工况试验，试验时使用EN590号柴油。测试过程中试验台架上的发动机装配高压共轨燃油喷射系统。 试验首要目的和工作背景是为碳烟模型建立验证基础，该碳烟模型未在本文中进行讨论。其中一种使用实例，将包含碳烟生成模型的排放模型作为模拟缸内燃烧过程的一部分，从而对瞬态工况进行模拟仿真。这可以用于优化发动机运行特性和策略，从而改善燃油消耗及排放的瞬态工作特性，解决了现有的及新型推进系统在航运上日益复杂的问题。此外，这些模型将被用于船用发动机模拟器上，以得到在不同的船舶操控系统中的预测排放的能力。 高强度的瞬态性能还用来表征操控性，通常在船舶加速、减速和转弯时得以体现。此时将带来较高的燃油消耗和尾气排放，通常还会冒黑烟。由于没有针对船舶颗粒物排放的法规，因此至少从美观角度应避免出现可见烟。发动机工作过程仿真工具，尤其是先进的船机模拟器将有利于解决上述问题，本文将根据当前测试数据对未来应用前景进行简要阐述。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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