【作者】

Jonatan Rösgren，Tomi Vuollet，Jari Hyvönen

【摘要】

论文已在温哥华2019年CIMAC大会上发表，论文版权归CIMAC所有。 如今，许多行业正在经历快速转型。海事部门也不例外，正在经历全行业的中断。瓦锡兰公司在这次改革中发挥了主导作用，并于2017年秋末宣布了其新的智能海洋生态系统战略。 智能海洋生态系统的主要关注领域之一是针对低效率和浪费的不同来源。 例如在最高端，此类浪费可能包括过剩产能，路由效率低下及价值链不足。对于电源和发动机，存在与系统效率、排放足迹、可维护性和自主操作相关的重要机会领域。在这些领域，当发动机是船舶动力源的一部分时，发动机控制起着不可或缺的作用。 中速发动机监控可追溯到20世纪70年代，当时引入了监控和报警系统。例如，瓦锡兰推出了四代自动化系统及新一代发动机。第一个系统仅进行监控，随后在引入第一个共轨燃油喷射发动机时引入控制功能，需要电子喷射控制。从那时起，发动机控制领域已大幅增长。现代化的多燃料四冲程中速发动机控制系统包括数百个测量点和多个气缸控制功能。同时，引入了数据和与周围系统的交互。例如，为实现最佳运行而采用的不同负荷分担方案，以及基于状态的维护服务概念，多年来一直都是该服务的组成部分。然而，计算能力和数据传输带宽的快速增长，以及电池等新电源的引入，增加了发动机控制作为更大生态系统中新价值和优化的推动者之一的重要性。 本文讨论了这种系统需要考虑的重要设计方面，并采用最佳生命周期性能的基础方法。 然后，控制系统如何与周围的电力系统相互作用，以建立最先进的电力系统，最后这个系统如何与船舶、云和岸相互联系，成为智能海洋生态系统的重要组成部分不同的应用程序。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

【下载次数】

3

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