【作者】

Steffen Co，Bernd Friedrich，Carsten Stürmer

【摘要】

论文已在温哥华2019年CIMAC大会上发表，论文版权归CIMAC所有。 21世纪初，全球都面临着前所未有的运输业挑战。可再生“绿色”能源是在未来几十年内实现气候外部经济的过程中减少碳酸排放的关键指标。燃油价格的上涨进一步加剧了市场对节油系统的强劲需求，这在海洋工业中极为明显。船东们呼吁寻求降低成本的解决方案，高度可靠的混合动力驱动系统的趋势正在扩大。最大的灵活性和明确的可用性是现代渔船的强制性方面，使它们为任何特定任务做好准备。 为了实现能源革命，必须对船载设备的每一个部件或单元进行仔细检查，以提高整个传动系统的效率。考虑到操作、维护和更换，系统的关键是其整个生命周期内的整体效率。在保证可操作性的前提下，实现这种效率对于任何未来的技术都是至关重要的。因此，必须在最先进的技术和易于使用的操作之间实现平衡。除了技术配置之外，还需要对操作配置文件进行研究，以评估如何将可能的节约转化为实际。所有这些要求都迫使供应商和造船厂对传统设计以外的解决方案敞开大门。 面向未来的渔船的原动机可以是双燃料发动机，其特征燃油消耗曲线提供了一个优化的工作点。在大多数时间以最佳点操作发动机是进一步考虑的基础。这就是电池混合动力系统进入动力领域的地方，以支持和完成一个在效率方面无与伦比的推进系统。连接到变频器直流链路的储能装置，辅以辅助发电机组和岸电连接，构成了电气装置，提供了利用卷扬机的再生动力展开渔网以支持螺旋桨的机会。 展望未来创建包含燃油消耗优化发动机和OPEX减少部件的可持续发展包，MAN Energy Solutions推出了HyProp ECO系统，在任何情况下都能提供正确的操作模式，优化整个传动系«从燃油到螺旋桨»。 通过结合数据驱动的主动支持和生命周期来设计一个强大而有益的系统，用来分析特定需求，而不是引用过度设计的设备。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

【下载次数】

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