【作者】

Roberto Comelli, Alfa Laval

【摘要】

论文已在温哥华2019年CIMAC大会上发表，论文版权归CIMAC所有。 创新的Alfa Laval Fuel Conditioning Module (FCM) LPG在LPG上运行时，能够满足新型MAN B＆W ME-LGIP发动机的新燃油供应要求。它建立在先前使用MAN B＆W ME-LGIM发动机的低闪点燃料供应系统（LFSS）的基础上，该发动机于2014年在前7个甲醇燃料化学品船上实施。从那时起，用于甲醇的LFSS得到了改进，并适用于液化石油气的运行。 本文将概述开发可在LPG上运行的船用燃料供应系统的背景。与甲醇相比，LPG必须在更高的供应压力下泵入发动机，以避免相位变化，并处理丙烷和丁烷的广泛组成范围，其中也可能含有大量乙烷和少量氮气。。此外，与其他燃料相比，在停止和吹扫程序期间，需要更复杂的燃料回收策略，以恢复LPG，并避免在大气中不受控制的排放。 因此，开发包括新的泵送技术、有效的高压热交换，以及能够以与发动机负载波动成比例的速率供应LPG的自动化和控制系统。尽管在恶劣天气中发生负载波动，但必须保持该比例，同时避免泵送的不必要的热量输入和LPG中的轻馏分的闪蒸。本文概述了所选技术解决方案的设计基础和主要特征。 最后，本文介绍了MAN Energy Solutions 的FCM LPG原型机的性能结果。该装置采用与现在市场上可用的船用版相同的技术和工作原理，并已用于MAN B＆W ME-LGIP开发计划，用于在哥本哈根的4T50ME-X测试发动机上进行的全面测试。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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