【作者】

许瑞，钟铭，邵福明，田径，王忠恕

【摘要】

为了使发动机在调节负荷时能选择较优的负荷调节方式，在柴油引燃天然气发动机上采用了两种负荷调节方式：在基准点处，保持天然气量不变，改变柴油量；保持柴油量不变，改变天然气量。试验结果表明，两种负荷调节方式下，着火延迟期先基本不变后缩短，燃烧持续期先缩短后基本不变；增加柴油量调节负荷，燃烧重心接近上止点，增加天然气量调节负荷，燃烧重心远离上止点。在中低负荷变化区域：从转矩响应性角度出发，负荷小于33%时，天然气量调节方式的空气量更少，转矩更易响应，负荷大于33%时，柴油量调节方式的空气量更少，转矩更易响应。从提升热效率角度出发，负荷较小时，天然气量调节方式较优，负荷较大时，柴油量调节方式较优，与天然气量调节方式相比，在负荷为33%处，提升幅度最大，为3.89%，此时伴随着THC排放下降以及NOx、CO排增加。

【会议名称】

中国内燃机学会2017年学术年会暨燃烧节能净化分会联合学术年会

【下载次数】

0

返回