【作者】

楼狄明，张允华，谭丕强，胡志远

【摘要】

摘要：采用ELPI静电低压冲击仪搭建的车载排放检测系统，试验研究分析了基于催化型连续再生颗粒捕集器（CCRT）技术的柴油公交车燃用BD10（生物柴油体积占比10%）生物柴油混合燃料的PM0.1和PM2.5颗粒物道路排放特性。结果表明：BD10生物柴油混合燃料的PM0.1及PM2.5颗粒数量浓度、颗粒数量排放率及颗粒质量排放率均低于BD0纯柴油。CCRT对BD10生物柴油混合燃料的颗粒物减排效果显著，其中PM0.1和PM2.5的颗粒数量浓度平均下降97.61%和97.71%，并且颗粒数量浓度峰值对应粒径明显减小；PM0.1和PM2.5的颗粒数量排放率平均下降99.29%和99.30%，且降幅随速度的增大而增大；PM0.1和PM2.5的颗粒质量排放率平均下降99.82%和98.82%，且降幅随速度的增大而增大，但高速阶段有所缓和。

【会议名称】

2016年会议

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