【作者】

王奎，丁宇，向拉

【摘要】

双燃料发动机能较好的均衡动力与排放的要求，而逐渐得到推广应用。由于气缸内同时存在天然气和柴油两种燃料的燃烧，其燃烧放热特性与船用气体机或柴油机均存在差异。因此，针对船用双燃料发动机放热率的研究具有重要意义。本文利用实测的缸压曲线，结合双燃料发动机燃烧特性，在MATLAB/SIMULINK平台上建立了应用于双燃料发动机的燃烧放热率计算模型，阐述了Vibe参数的选取，分析了替代率对双燃料发动机燃烧特性的影响。研究结果表明，随着天然气替代率的提高，燃烧开始角延后，燃烧结束角提前，且柴油的预混合燃烧阶段占整个燃烧过程的比例增大。

【会议名称】

中国内燃机学会第九届学术年会

【会议地点】

上海

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