【作者】

殷勇　刘启胜　余宏峰　万远亮　张导龑

【摘要】

在实验验证的基础上，采用Ｔｈ ｉ ｎ -ｗａ ｌ ｌ ｓ模型对某重型柴油发动机缸内喷雾燃烧过程进行了数值模拟分析，研究了燃烧室活塞壁面材料、隔热涂层对壁面传热和发动机性能的影响，为低传热燃烧系统设计提供参考依据。结果表明，随着外壁面温度升高，活塞内壁面温度随之升高，通过活塞壁面损失的热量减少。外壁面温度由５７３Ｋ升 高到７７３Ｋ时，Ｉ ＳＦＣ降低１.７５ｇ／ｋＷ·ｈ，ＩＴＥ提升０．４％。在燃烧过程中，高热流密度主要集中活塞凹坑至唇口处。采用隔热涂层后，壁面的热流密度明显降低，其中活塞凹坑至唇口处热流密度降低最为明显。采用隔热涂层 后隔热涂层表面的温度热波动性提高，有效地减小壁面温度与燃气温度的差异。采用隔热涂层后能够明显改善油耗和热效率，隔热涂层材料不同，改善效果也不同。隔热涂层表面粗糙度对发动机性能具有较大影响。随着表面粗糙度增加，活塞内壁面温度升高，活塞内壁面热流量峰值增大，油耗和热效率进一步恶化，隔热涂层加工至活塞表面时需尽量减小表面粗糙度。

【会议名称】

第一届世界内燃机大会

【会议地点】

江苏无锡

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