【作者】

李鹏磊，孙万臣，郭亮，李国良，程鹏，杜家坤

【摘要】

针对高压共轨柴油机，试验研究了不同喷油压力和主预喷间隔角度下，正丁醇/柴油混合燃料对压燃式发动机燃烧及颗粒物排放的影响规律。结果表明：柴油中掺混正丁醇后，滞燃期延长，预混合燃烧量增加，燃烧持续期缩短，碳烟及颗粒物排放大幅降低，其中核态微粒比例增加，微粒粒径减小，Nox排放变化不大。喷油压力由8OMPa提高至100MPa，混合燃料消光烟度明显降低，但继续提高喷油压力不但对碳烟挂放降低作用减弱，还会进一步造成NOx排放增加，同时核态微粒数量明显增加。主预喷间隔角度过小会造成主预喷燃油燃烧重叠，使碳烟排放增加，随主预喷间隔角度增加，总微粒、积聚态微粒数量浓度明显降低，核态微粒比例增加，当主预喷间隔角度增大到20℃A后，继续增大主预喷间隔角度对碳烟排放降低作用不明显。

【会议名称】

中国内燃机学会第九届学术年会

【会议地点】

上海

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