【作者】

李临蓬，毛 斌，郑尊清，尧命发

【摘要】

通过一台高压共轨重型柴油机，使用汽油/柴油和正丁醇/柴油掺混燃料，掺混比例为40%、60%和80%(体积分数)，研究了平均有效压力(BMEP)为0.48 MPa 和0.95 MPa 工况下汽油和正丁醇燃料掺混对柴油部分预混压燃(PPCI)模式的燃烧和排放影响．结果表明：随着汽油和正丁醇掺混比例的提高，滞燃期明显延长，更大程度地将喷油与燃烧过程分离，实现高比例预混燃烧．在BMEP 为0.48 MPa 工况下，各比例掺混燃料均易实现高比例预混燃烧，掺混比例为40%结合EGR 即可满足欧Ⅵ排放限值，而掺混比例为80%时燃烧则受到压力升高率极限和燃烧效率恶化的约束．随BMEP 升至0.95 MPa，各燃料滞燃期缩短、预混燃烧比例明显降低，掺混比例为40%和60%时，各掺混燃料均呈明显的扩散燃烧过程．相比于汽油，正丁醇掺混燃料在较低掺混比例可获得更低的有效燃油消耗率(BSFC)和soot 排放，正丁醇以高掺混比例(80%)结合中等EGR 率实现了87%的预混燃烧比例，NOx以及颗粒物排放分别为0.4 g/(kW·h)和0.001 5 g/(kW·h).

【论文集名称】

2020年

【会议名称】

《内燃机学报》

【下载次数】

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