【作者】

赵立峰，苏向阳，于秀敏

【摘要】

稀燃和废气再循环(EGR)技术由于可以改善汽油直喷(GDI)发动机的燃油经济性而成为内燃机重要发展方向之一．通过GDI 发动机台架试验，研究了EGR 稀释、过量空气稀释(稀燃)和两种技术复合作用对发动机性能和排放的影响．结果表明：稀释率相当的条件下，化学计量比混合气下的EGR 对燃烧持续期(CA0-10、CA10-50)和循环变动率(COV)的影响比过量空气稀释更显著，过量空气稀释时发动机的热效率明显高于EGR 稀释时的热效率，过量空气稀释率为21.9%时，热效率升高6.3%．EGR 稀释时，部分新鲜充量被非反应气体代替，导致氧体积分数明显降低．EGR 与过量空气复合稀释时，热效率与过量空气稀释条件下的热效率接近，NOx 排放大幅降低，颗粒物数量(PN)排放与过量空气稀释单独作用时相当，颗粒物表面积浓度排放较低，颗粒物粒径小于EGR稀释和过量空气单独稀释时的粒径．

【论文集名称】

2020年

【会议名称】

《内燃机学报》

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