【作者】

王 科，赵昌普，蔡玉洁，黄思睿

【摘要】

通过一台满足TierⅡ排放标准的四冲程增压中冷船用柴油机，模拟研究了富氧燃烧结合进气加湿改善NOx-soot 折衷关系的潜力，并探讨了实现TierⅢ排放标准的技术路线．本研究使用AVL Fire 软件建立仿真模型．结果表明：单独使用富氧燃烧时，缸内温度较高，燃烧持续期较短，soot 排放减少，NOx 排放恶化，而单独使用进气加湿时呈相反的趋势．当发动机运行在转速为1 350 r/min、75%负荷工况下，进气氧体积分数为21%～23%、加湿率为0～100%时，可实现NOx-soot 排放同时降低且低于原机．氧体积分数为21％和加湿率为100％匹配，可以实现Tier Ⅲ排放法规．两种措施的优化组合可以获得NOx-soot排放的最佳优化区域．

【论文集名称】

2020年

【会议名称】

《内燃机学报》

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