【作者】

姚春德，韩国鹏，银增辉，刘军恒

【摘要】

以大柴DEUTZ-BM6F1013 发动机的燃烧室为原型，采用FORTÉ 程序包建立了缸内燃烧的三维CFD 模 型．通过不同条件下模型计算值与试验值的对比验证了模型的正确性．基于纯柴油模式(1000r/ min、100N·m)工况点，计算了不同初始温度、初始甲醇混合气浓度下缸压的变化情况，结果表明：柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)模式随预混合气浓度和温度变化的运行边界可分为失火、爆燃和早燃3 个区域．在失火和早燃区域，预混合气浓度的极限值均较低，热效率不高，且存在停转的风险，不利于发动机安全可靠的运行；在爆燃区域，预混合气浓度的极限值受最大爆发压力的限制，可以维持较高的数值，且该阶段燃烧稳定，发动机热效率高．因此，进一步提高DMCC模式的掺醇比，应考虑使发动机运行在进气的中高温范围．

【论文集名称】

2015年

【会议名称】

《内燃机学报》

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