【作者】

李小平，洪 伟，苏岩，解方喜，韩林沛

【摘要】

通过一台柴油机改装的高压缩比(17.5)进气道喷射点燃式甲醇发动机，研究了废气再循环(EGR)和过量空气系数协同控制对甲醇发动机部分负荷经济性和排放性能的影响．结果表明：负荷越小，协同调节范围越宽，节油潜能越大，在 1400r/min、50%负荷时，甲醇消耗率降低幅值最大可达 13.1%， 25%负荷时甲醇消耗率最大可降低26.6%； EGR 率小于 20%或过量空气系数小于 1.4 时，协同控制对缸压峰值的影响较明显；当过量空气系数大于 1.4后，甲醇发动机燃烧持续期急剧增加，循环变动迅速变大；与无外部 EGR、过量空气系数为 1 相比较，合理利用EGR 和过量空气系数协同控制，可以保证 HC、 CO 排放值增幅不大且能有效降低 NOx，甚至实现 NOx 的“零”排放.

【论文集名称】

2015年

【会议名称】

《内燃机学报》

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