【作者】

马永飞，庄远，钱立军，钱叶剑，汪陈芳，迟昊

【摘要】

通过一台 Yamaha YBR250 发动机原机，进行乙醇直喷(EDI)与汽油进气道喷射(GPI)的改装，研究了 EDI喷油时刻对发动机缸内混合气形成、燃烧和排放的影响，同时建立了 EDI 结合 GPI 发动机的三维计算模型，对试验工况进行了数值模拟．分别对喷雾模型和燃烧模型进行了试验标定，结果表明：通过改变 EDI 喷油时刻，进气涡流与喷雾带动气流的运动共同作用于缸内燃料的蒸发雾化，可以在火花塞附近形成不同程度的燃料浓区；延迟EDI 喷油时刻至 100° CA BTDC，能够有效地协同壁面传热以及乙醇蒸发作用，降低点火时刻缸内温度，从而降低最大爆发压力和缸内燃烧温度；相对于早喷工况，EDI 喷油时刻为 100° CA BTDC 的工况能够有效降低缸内 HC及 NO 排放．

【论文集名称】

2017年

【会议名称】

《内燃机学报》

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