【作者】

张 宁，刘 杰，王俊乐

【摘要】

通过建立三维计算流体动力学(CFD)柴油/天然气双燃料喷射模型，研究不同EGR 率对高压直喷(HPDI)发动机燃烧和排放特性的影响．结果表明：高温区主要是由柴油引燃的天然气射流燃烧形成．另外，由于喷射的天然气与燃烧室边缘碰撞，高温区域被分成两个部分：一部分进入燃烧室凹坑区并形成顺时针旋转的滚流；另一部分进入挤流区与新鲜空气进一步混合燃烧．NO 的形成区域与天然气射流中心线形成的高温区基本重合．在挤流区，由于燃料的氧化速率和停留时间有限，因而产生了较多的CO．此外，HPDI 发动机的颗粒物(PM)形成区域与CO 形成区域大致相同，这是由燃料的低氧化率造成的．随着EGR率增加，NO 排放降低，而CO和PM排放随之增加．

【论文集名称】

2018年

【会议名称】

《内燃机学报》

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