【作者】

鹿盈盈;苏万华;裴毅强;王宏楠

【摘要】

采用试验和数值模拟相结合的方法研究了上止点时的充量密度、温度和氧体积分数对柴油机高负荷条件下的燃烧路径、排放和热效率的影响．结果表明：高的充量密度导致低的全局燃氧当量比，增强了燃氧混合率和化学反应速率，有利于提高热效率．提高充量密度对NOx 的形成有两个相反的作用：增加充量的总热容，抑制燃烧温度；增加空气的卷吸率，提高混合气的温度．低的氧体积分数降低了燃油/气体混合气的化学反应速率，推迟放热率．高负荷柴油发动机在燃烧过程中有大量不完全燃烧产物CO 形成和存在，这被称为“CO 的冷储藏”，其推迟了放热率相位，降低了已燃气体的温度，致使NOx排放降低．研究还发现发动机的碳烟排放与“CO的冷储藏”量相关．

【论文集名称】

2018年

【会议名称】

《内燃机学报》

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