简要分析导致发动机机油消耗大的各方面原因，同时，通过介绍某款发动机机油消耗大的原因排查过程，提出发动机机油消耗大原因排查的思路与方向，为之后提供数据及经验参考。

点火提前角是影响天然气发动机燃烧过程的重要因素，对发动机动力性、经济性、可靠性以及排放性能有着重要影响。本文通过台架试验研究了中大功率天然气发动机，在额定发电工况、稀燃条件下不同点火提前角时测得缸内爆压、排气温度、气耗率、排放等数据，对发动机的动力性、经济性、可靠性及排放性能进行评估。结果表明：稀燃条件下，随点火提前角增大，发动机缸内最高爆发压力逐渐升高，涡前排温逐渐降低，气耗率先降低后升高，对NOx和HC排放影响不大。通过综合分析，确定了稀燃条件下该工况点的最佳点火提前角。

本文主要对C8190型电控多点喷射双燃料发动机的主要技术参数、总体方案、设计原则、主要系统设计和试验进行了简要的介绍。

作者以创新的理念，提出一种新型结构内燃机。本文介绍了新型内燃机结构、工作原理，分析了运动学与动力学，与传统内燃机做了对比。最后，对该机特点进行了初步探讨和展望。新型结构内燃机的最大优势是有效热效率高，碳排放低，制造成本和使用成本低。

本文基于加装外部低压EGR的增压小排量进气道喷射（PFI）汽油机，研究了EGR对离子电流特性的影响，并通过各参数协同控制以达到最佳燃油经济性。结果表明：离子电流信号相位与点火提前角相位具有高度相关性；离子电流信号强度与循环波动受到点火提前角和EGR率的共同影响，在低EGR率时LON_integral降低，高EGR率时LON_integral增大。中高转速与负荷下，随转速负荷的增大，离子电流信号相位CA_Ion50推迟，信号积分值LON_integral增大。

本文以H16V190系列天然气发电机组分析对象，详细阐述了发电机组在工作过程中所需要的冷却水流量及机房通风所需空气量的计算与应用。

在某柴油机开发过程中，针对气缸套温度过高的情况，通过采取调整喷油器喷孔夹角、活塞气缸套冷却腔结构等手段，开展了热负荷分配和受热零部件冷却协同优化设计。经试验验证，上述措施有效降低了受热零部件（尤其是气缸套）的工作温度，提高了整机的可靠性。

在某天然气发动机上采用了不同的点火系统进行对比试验，研究了不同点火时刻，不同点火能量对发动机起动性能的影响。结果表明：动态的点火参数明显优于固态的点火参数，而且在低温的状态下，匹配新型点火系统后，发动机起动时间得到了明显的缩短，起动成功率也得到了大幅提升，整机的起动性能得到很大的改善。

本文对比了1990年至今的几代典型kistler爆压仪，分析了现用爆压仪与早期仪器中参数的差异。采用缸内过程特征表征了这些差异的理论特性、波形特性和试验特性，获取了现用仪器与早期结果对照取的方法，以及差异中存在的测孔通道效应干扰因素和真实缸压燃烧振荡波两面问题。研究结果表明：目前仪器虽然包含测孔通道效应干扰因素，但其所测量的爆压结果更真实。若作为早期质量控制限值参数需要与早期试验结果对应，应选择与之对应的滤波频率。

第三代共轨柴油机对喷射系统提出了更高的喷射压力，更快的响应速度和灵活控制方式等要求，压电式喷油器可以很好地满足这些要求。本文设计了一种基于复杂可编程逻辑器件（Complex Programmable Logic Device: CPLD）的压电喷油器驱动策略，包括高压功率源，执行器驱动模块，故障检测等模块，实现了对喷油器的控制。通过试验证实本 驱动策略可以很好地满足共轨系统的喷射要求。