本文介绍了坐标测量机在检测发动机缸孔尺寸的过程中，因选择了不合理的采样策略测量基准面，出现了 失准的检验结果，分析了不同采样策略对基准面精度的影响，并通过现场实例验证，对测量结果带来较大误差的原因，也给出如何避免或减少这一误差的方法和措施。

根据金属切削和传热学理论结合塑性域下微铣削玻璃的产热特点，建立了在微纳尺度条件下铣削玻璃的温 度场的数学模型，模型采用绝热半无限介质热源叠加的方法，推导出了球头铣刀铣削玻璃等脆性材料的温度场的计算公式，并进行了相应的高速干式铣刀实验，考察了切削温度与各个主要参数之间的关系和变化规律并进行了相应的理论分析，为进一步研究玻璃的铣削温度和铣削机理奠定了基础。

本文建立了油底壳滑油晃荡的模型，运用FLUENT平台，通过程序加载UDF实现油底壳的运动。采用流体体积法VOF（Volume of Fraction）法追踪自由液面，并将模型计算晃荡载荷的计算结果与试验进行对比，结果基本一致。在此基础上研究不同周期和幅值的单激励下，三种不同的油底壳形状抑制晃荡的作用。在油底壳底部监测点压力，计算得到了不同的激励下的变化规律，对不同油底壳形状进行载荷分析，并对计算结果进行分析，确定较好的油底壳形状。

本文介绍了发动机装配过程，超高温机油在线加注工艺及加注设备，对加注设备的加热机构设计、安全设计、节能设计等进行深入剖析，并结合生产应用情况介绍高温加注设备使用过程中的常见问题及解决方案。

本文通过研究轴瓦新材料、新结构、新工艺，探讨轴瓦对发动机减摩擦、降油耗的贡献。

本文从全铝发动机缸体/缸套材料技术、全铝发动机缸体/缸套成型制造技术、全铝发动机缸体孔/缸套工作 面加工技术以及国际全铝发动机缸体/缸套应用进展情况，分析总结了国外全铝发动机缸体/缸套材料、制造技术与方法、表面加工与处理技术以及应用进展情况，结果表明，国外全铝发动机制造方法有7大类，共有近40个材料牌号，表面加工方法有5类，并且十分成熟，约50%汽车动力采用全铝发动机缸体/缸套技术，其中以德美更为突出。最后结合国内高硅铝合金缸套制造技术研究与进展情况，分析指出了发展我国全铝发动机缸体/缸套技术的必要性与可行性。

本文阐述了紧固件氢脆断裂的机理以及紧固件氢脆断裂所需满足的基本条件，提供了氢脆分析和检测的方 法和对其预防和控制的措施等，为紧固件氢脆断裂分析与研究提供参考。

本文阐述了运用灰色预测GM（1,1）模型的基本原理，在样本数据满足正态分布基础上，探讨高端发动机用高性能合金灰铸铁化学成分与力学性能中的抗拉强度、硬度的关联度。根据分析结果，优化了高性能灰铸铁合金加入方式，并通过了生产验证，为新材料开发过程中的化学组分优化提供数据支持。

总结了大量低温环境舱试验、整车冬季试验以及售后车上不同设计方案对发动机曲轴箱通风系统低温抗结 冰能力的影响。结果表明：发动机曲轴箱通风排气温度、曲轴箱通风管位置机舱环境温度、曲轴箱通风管保温能力以及曲轴箱通风管接口加热、储冰措施均是曲轴箱通风系统是否发生结冰堵塞故障的直接影响因素。

针对某发动机台架试验出现垫片漏气现象进行了CAE仿真分析。首先建立排气歧管有限元模型，对实测垫 片试验数据适当处理成abaqus计算用的模型数据，映射温度边界来自流体提供的壁面温度和换热系数。然后计算了密封垫片接触压力，其值偏小且位置与实测位置一样。最后对螺栓数量及排气歧管位置设计调整并进行了仿真分析，其值满足设计要求，排气歧管再也没有出现漏气的事故。