一、内燃机与摩擦学 二、缸套-活塞环组的流体润滑 三、缸套-活塞环的边界润滑

1. 我国汽车市场现状； 2. 我国内燃机油市场现状； 3. 我国车辆排放污染现状。 我国润滑油年消费量约600万余吨，其中柴油机油年消费量约110万吨，汽油机油年消费量约75万吨。 1. 内燃机油发展推动力； 2. 内燃机油规格发展现状。 自2019年7月1日起，北京地区重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车须满足国Ⅵb阶段标准要求。 自2020年1月1日起，轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国Ⅵb阶段标准要求。

（1）发展新能源是一个大的产业，市场潜力巨大，中国人口众多更要大力发展，尤其是新能源汽车 包括燃料电池车。但要谨慎对待新能源技术存在的技术和资金瓶颈，政府的政策和资金支持至关重 要。 （2）质子膜燃料电池已被认为是电动车的终极主力电源，目前降低燃料电池的成本及发展加氢站是 氢能利用的主要努力方向。 （3）氢能质子膜燃料电池车比起目前的燃油车贵出很多，目前仍处在示范阶段，真正商业化还有艰 难的路要走。 （4）目前的加氢站还不能支撑大规模的燃料电池商业化。发展液氢加氢站及电解水加氢站是一个努 力的方向。 （5）降低成本和提高耐久性仍然是车用氢能膜燃料电池商业化的主要努力方向，应集中在催化剂， 膜，双极板及高压空气泵等方面。 （6）车用氢能质子膜燃料电池可持续商业化而言，非贵金属催化剂似乎是的必要选择。 （7）中国要下大力气掌握燃料电池的五大核心技术。

Z170柴油机喷油泵输出轴与齿轮箱喷油泵齿轮轴的同轴度误差过大，会严重地影响柴油机的出厂质量，为此我们设计了一种柴油机喷油泵输出轴同轴度仪，用于检测Z170柴油机喷油泵输出轴相对于齿轮箱喷油泵齿轮轴的同轴度误差。这种同轴度仪，为国内首家使用，并申报了国家发明专利，经过几年来的生产使用，实践证明，效果较好。本文介绍了Z170柴油机喷油泵输出轴同轴度仪的设计思路、具体实施方式和应用，并着重对同轴度仪遵循的测量原则和测量精度进行了初步的分析和探讨。

本文介绍了喷吸钻系统在中低速柴油机机体油道加工中的应用，主要讲述了喷吸钻系统的特点、喷吸钻系统的设计、喷吸钻系统应用的加工工艺及注意事项，对中低速柴油机机体油道的加工有一定借鉴意义。

连杆作为内燃机的重要零部件之一，受到交变的拉伸负荷和压缩负荷的作用，易发生连杆体与连杆盖断裂现象，连杆体与连杆盖的定位方式至关重要，连杆盖与连杆体多采用齿形定位方式，本文介绍了连杆齿形加工工艺设计过程，加工过程所需砂轮的修正方式，满足生产要求。

本文中介绍了船用柴油机气缸套加工工艺与装置，根据气缸套的结构、技术要求、生产纲领，设计了气缸套加工工艺流程，并对气缸套关键工序与装置进行研究，分别研究了关键工序加工内容、设备选型、刀具选用、加工工装，特别对珩磨工序的加工设备配置、珩磨头结构、油石磨粒选用、在线自测仪工作原理进行研究。

在柴油机气缸体生产过程中，R80圆弧的加工尺寸直接影响油泵安装是否与缸体毛坯干涉，若加工不到位，油泵无法装配，若表面粗糙度差，存在划伤O形圈的隐患。本文对R80圆弧加工方式进行了研究，改变原来在加工中心利用球铣刀仿形加工的方法，通过改造专机，利用改造主轴箱、钻模板、导套、机夹镗刀加工，验证了导套导向方式、导向键式镗杆、镗刀加工圆弧的加工方式，能够提高圆弧的位置精度和表面质量，彻底消除接刀痕和中间凸起，提高R80圆弧面粗糙度，彻底消除划伤油泵O形圈的风险，并且降低了刀具费用。

柴油机缸内燃烧温度是衡量其性能的重要参数，其测试方法一直是研究者关注的焦点。缸内温度测试的载体主要有活塞、火焰、缸壁等，测试方法可归纳为电测法和非电测法两类。本文对多种常见的柴油机缸内温度测试方法进行了综述，并从环境适应性、实施可行性、测试效果等方面进行了测试方法间的比较，以便研究者了解相关技术信息，同时为技术人员选择实际测试方法提供参考。

天然气发动机以其清洁的能源受到船舶发动机行业的关注，不过其相比于柴油机，受爆震限制线的影响，加载能力不强，动态性能不佳。本文首先用GT-Power建立了6K天然气发动机模型，再利用MATLAB/SIMULINK建立的调速器对天然气发动机进行动态过程仿真。研究配气正时和柴油引燃时刻两个参数对发动机动态过程的影响。结果表明：在天然气发动机加速过程中，配气正时选择进气阀开启角为-920CA，排气阀开启角为85CA，对发动机的动态响应有较大提升；当柴油引燃时刻在-25CA时，对发动机的动态响应有一定的提升。