桂勇

男， 中船动力(集团)有限公司， 正高级工程师

学习/工作经历

学习经历：
（1）1998年9月－ 2002年7月，河北工业大学，汽车与拖拉机，工学学士
（2）2002年9月－ 2005年3月，北京理工大学，动力机械及工程，工学硕士
（3）2005年4月－ 2013年11月，上海交通大学，动力机械及工程，工学博士
工作经历：
（1）2014年6月－ 2016年8月，沪东重机有限公司，科研博士后
（2）2016年9月－ 2017年4月，中船动力研究院有限公司，系统开发工程师
（3）2017年5月－ 2022年6月，中船动力研究院有限公司，总体性能研究室副主任/主任
（4）2022年7月－ 2025年12月，中船动力研究院有限公司，中船动力集团领军技术专家
（5）2026年1月－ 至今 中船动力（集团）有限公司，中船动力集团领军技术专家

研究领域和兴趣

船用低碳零碳燃料发动机总体性能、燃烧与排放控制

主要业绩

桂勇，研究员级高工，工学博士，毕业于上海交通大学动力机械及工程专业，现任中船动力（集团）有限公司领军技术专家，多年来一直从事船用发动机总体性能、燃烧与排放控制技术领域研发工作，担任船用发动机重大专项520子工程副总设计师，聚焦于大功率船用低碳零碳燃料发动机开发。曾先后主持和参与“自主船用低速柴油机开发验证平台研究及关键技术开发”、 “紧凑型能量利用与消声装置（IEUS）研制”、“IMO船舶黑碳减排技术研究”、“船用低碳零碳低速机技术集成验证”等十余项国家级重大科研项目，先后获得中船工业集团科技进步一等奖、中国造船工程学会科技进步特等奖、二等奖、三等奖等省部级奖项合计7项，获得2020年上海市人才发展资金资助，授权专利22项，发表论文16篇，主编团体标准1项，参编国家标准1项、行业标准3项. 目前担任上海交通大学、哈尔滨工程大学等高校工程硕士联合培养企业导师，第七届全国船用机械标准化技术委员会（SAC/TC 137）观察员，ISO/TC8/SC3/WG19工作组注册专家。

代表成果

论文：
[1]. 陶国华,桂勇,刘博,等. 双碳战略下船用低速机排放和未来技术路径分析 [J]. 船舶工程, 2023, 45 (10): 19-29.
[2]. 辛佳磊,季嘉晨,靳广超,桂勇.船用柴油机废气余热利用系统性能[J].内燃机学报,2022,40(06):561-568.
[3]. 杨康,桂勇.高喷射压力下柴油喷雾燃烧的试验及仿真[J].柴油机,2022,44(05):9-13+18.
[4]. 冷泠,石磊,桂勇,刘博,邓康耀. 船舶柴油机智能控制技术研究进展[J]. 推进技术,2021,42(05):1186-1194.
[5]. 刘辰朋,桂勇,刘腾,朱骏. EGR率对船用低速柴油机缸内燃烧影响的仿真研究[J]. 船舶工程,2019,41(S1):154-157.
[6]. Teng Liu, Yong Gui, Bo Liu, Lei Li. Pre-Combustion Chamber Design Scheme Analysis for a Typical Marine Low Speed Duel Fuel Engine[C]. CIMAC 2019.

专利：
[1]一种模块化多燃料预留低碳零碳双燃料发动机，ZL202410706932.1，发明专利，排名1, 2025-11-25.
[2]增压柴油机进气氧浓度测量用减压系统，ZL 201710510334.7，发明专利，排名1, 2023-03-24.
[3]一种船用氨-柴油双燃料发动机喷嘴冷却结构，ZL 202421132855.5，实用新型，排名1， 2025-03-04.
[4]一种船用甲醇燃料低速机，ZL202421255599.9，实用新型，排名1, 2025-02-14.
[5]一种用于发动机测试开发的缸盖及发动机，ZL 202011360281.3，发明专利，排名2, 2025-09-19.
[6]一种氨发动机排气流量软测量方法，ZL 202510052545.5，发明专利，排名2, 2025-06-17.
[7]一种用于SCR系统的混合器及SCR系统，ZL 201811270069.0，发明专利，排名2，2024-07-09.
[8]一种燃烧缸的燃烧稳定性控制系统及方法，ZL 201811277440.6，发明专利，排名2，2020-03-17.
[9]一种双燃料发动机逃逸甲烷后处理系统，ZL 202011376921.X，发明专利，排名3，2025-06-24.
[10]一种喷油器性能测量装置，ZL201910926978.3，发明专利，排名3，2024-08-06.

*以上信息由高级会员个人更新和维护。