【作者】

佘超杰; 黄粉莲

【单位】

昆明理工大学

【摘要】

基于等过量空气系数条件下，在一台改装后的甲醇/柴油RCCI实验台架上系统研究不同海拔（0m、1000m、2000m）下最大扭矩转速1800r/min、100%负荷下甲醇替代率和柴油喷油压力以及柴油主喷时刻参数对发动机综合性能的影响。结果表明：1800r/min转速下，在甲醇替代率达到最大时相比纯柴油模式，各海拔下当量有效燃油消耗率降低了5.06%、4.39%、4.56%，有效热效率提高了5.33%、4.59%、4.79%。高海拔下通过提高替代率的方式可促进燃油经济性的提升，甚至优于纯柴油模式的平原水平。1800r/min下随甲醇替代率的升高，各海拔下NOx和碳烟平均降低了16.61%、0.12FSN，THC、CO、未燃甲醇及甲醛平均升高了142.03ppm、388.24ppm、84.48ppm、47.09ppm。基于甲醇替代率及柴油喷射参数的协调控制，研究了不同海拔下发动机实现最大功率输出时燃油经济性以及污染物排放的变化规律，结果表明：综合调整甲醇替代率及柴油喷射参数后，就经济性及动力性而言，双燃料模式在平原地区下，可实现与纯柴油模式相当的动力性并有效改善了燃油经济性。但在高海拔地区，双燃料模式对动力性及经济性的恢复与提升受转速限制；就NOx及PN排放而言，不同海拔下，双燃料模式NOx和PN排放均低于纯柴油模式。

【关键词】

甲醇;柴油;海拔环境;排放特性

【论文集名称】

高原内燃机分会（第二分会场）

【会议名称】

2023 内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”学术年会

【会议时间】

2023-8-3至2023-8-6

【会议地点】

哈尔滨

【下载次数】

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